文明開化の歴史的遺産

駅舎とベレー帽のポスト

青梅線終着駅の奥多摩駅。昭和19年（1944）開業で旧駅名は氷川駅。 木造２階建て駅舎です。昭和46年現駅名に変更された。 東京で一番高い駅舎ですが、東京タワーより10m高いだけです。 東京都西多摩郡 　　　奥多摩町氷川210。
		青梅線終着駅の奥多摩駅	東京で一番高い標高343mの駅舎

青梅街道と平行して走る青梅線の宮の平駅。乗車券は車内の車掌から購入と貼り紙がある無人駅です。 ベレー帽のポスト、そして公衆電話ボックス。ここでは今でも重要な情報発信窓口なのでしょう。 多摩川渓流に沿い走る線路は青梅・宮の平・日向和田・軍畑・沢井・御嶽と上流に登っていくのです。 青梅市日向和田2-35.

駅舎過ぎ青梅街道の沢井近くにある横手商店の丸石を 積み重ねた石垣に対峙するベレー帽のポスト。 そうなのです。青梅線の駅舎はこの多摩川渓谷に沿って点在しています。

			JR函館本線小樽駅。 一度四角形ポストが設置されたが、小樽の浪漫漂う街作りにとベレー帽の丸型ポストに変更したとか。 ベレー帽の丸土台が無いのが気になりますが。 函館本線小樽駅の屋根付きJRバス待合室脇のポストです。 小樽市稲穂2丁目22。
ＪＲ函館本線小樽駅バス待合室	ベレー帽の丸型ポストの土台が

ベレー帽のポストは今は無いが歴史を背負った現存する「木造駅舎」を以下に掲載します。

JR中央線高尾駅舎。　昭和2年（1927）建築。最近までベレー帽のポストでしたが 今は二口ボックスのポストです。

JR中央線国立駅舎。　大正14年（1925）建築。中央線高架化のために 取り壊しの危機にあり現在存続活動が行われています。

JR山の手線の原宿駅舎。明治39年（1906）開業で駅舎は大正13年（1924）建築。 都内では最古の木造駅舎です。

JR横須賀線の鎌倉駅舎。明治22年（1889）開業で駅舎は昭和59年（1984）の新築ですが 先代の駅舎の時計塔が鎌倉駅西口広場に移設され保存されている。